液壓機(jī)中什么是串聯(lián)液動閥的控制回路

液壓機(jī)的并聯(lián)液動閥控制回路中，由|于兩個液動閥制造和調(diào)整上的差異，使液 壓馬達(dá)兩相負(fù)載和制動特性不完全相同。在要求藍(lán)、反向特性相同時，可將液動閥串聯(lián)在總 回了由口組成圖8-96所示的控制油路。這種回路簡單，調(diào)試方便，限速制動性能好。三位二 通液動閥6接于馬達(dá)的總回油口，其控制油路接泵的出口。馬達(dá)工作時，泵的出口壓力把液 動閥打開。馬達(dá)超速時，馬達(dá)進(jìn)口壓力下降，液勃閥關(guān)小，形成回了由節(jié)流，限制車速。換向閥1處于中立位置時，泵卸載，液動閥關(guān)閉， I緩沖閥4、5保護(hù)馬達(dá)。馬達(dá)的閉鎖性能取決 于換向閥的泄漏。這種回路出現(xiàn)不能制動的原因還是在于制|動閥一一二三位二通液動閥6的故障。當(dāng)閥芯卡 死在右位時，閥6只能左位功能工作，不能制|動;當(dāng)閥芯卡死在中位時，制動能力有限;當(dāng) 閥芯卡死在左位時，閥6只能右位功能工作， I過制動。
以上限速制動和閉鎖回路，不僅液壓機(jī)適用于低速大扭矩馬達(dá)，而且也適用于高速馬達(dá)的液壓 驅(qū)動。此外也可用于回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。常用在工|程機(jī)械等的液壓回路中。