總的壓力油路相連) ，各回油口并聯(lián)(即各閥的回油口與總的回油路相連) ，進(jìn)袖與回油互不 干擾。常態(tài)r，液壓泵的油液依次經(jīng)各閥之中位卸荷回油箱，有利于節(jié)能o工作中每聯(lián)閥控 制一個(gè)執(zhí)行元件，可以單獨(dú)或同時(shí)工作。但是如果油源為單定量泵，則當(dāng)同時(shí)操作各換向閥 時(shí)，壓力油總是首先進(jìn)入壓力較低(即負(fù)載較小〉的執(zhí)行元件，故只有各執(zhí)行元件的負(fù)載 (即進(jìn)油腔的油液壓力〉相等時(shí)，它們才能同時(shí)動(dòng)作。
b.四柱液壓機(jī)串聯(lián)油路多路閥在常態(tài)下，液壓泵卸荷。工作中，每聯(lián)閥控制一個(gè)執(zhí) 行元件，可以單獨(dú)或同時(shí)操縱。同時(shí)操縱時(shí)，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)以上執(zhí)行元件的復(fù)合動(dòng)作，但其第 一聯(lián)閥的回油為下一聯(lián)閥的進(jìn)油，依次直到最后一聯(lián)換向閥，液壓泵的工作壓力應(yīng)為同時(shí)工 作的各執(zhí)行元件的負(fù)載壓力總和。
c四柱液壓機(jī).串并聯(lián)油路多路閥E在常態(tài)下，液壓泵卸荷。其每→聯(lián)換向閥的進(jìn)油路 與該閥之前的閥的中位回油路相連(進(jìn)油路串聯(lián)) ，各聯(lián)閥的回油路與總的回油路相連(回 油路并聯(lián)) ，故稱為串并聯(lián)油路。工作時(shí)，每聯(lián)閥控制一個(gè)執(zhí)行元件，即當(dāng)→個(gè)執(zhí)行元件工 作時(shí)，后面的執(zhí)行元件供油被切斷，各執(zhí)行元件只能按順序動(dòng)作，所以又稱為順序單動(dòng)油 路。各執(zhí)行元件能以最大能力工作，但不能實(shí)現(xiàn)復(fù)合動(dòng)作。

d.復(fù)合油路多路換向閥是上述兩種或三種油路的組合，組合的方式取決于系統(tǒng)及主機(jī) 的作業(yè)方式。
③多路閥具有無閥間管件，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱阻力小、壓力損失小、可對多個(gè)執(zhí)行元 件集中操縱，具有方向和流量控制兩種功能等特點(diǎn)。主要用于車輛與工程機(jī)械的液壓系 統(tǒng)中。