液壓機液壓缸內進空氣的原因有哪些?
液壓機液壓缸內進空氣的原因有哪些?
①液壓機液壓缸內進有空氣這是產(chǎn)生液壓缸爬衍最常見的原因之一。進入缸內的空氣起蓄 能器的作用，構成一彈性體。壓力升高，空氣瀏蓄能，缸速變慢;當積蓄的壓力升高到克服 靜摩擦力后，活塞開始運動。同時，活塞阻力減:少為動摩擦力，依靠空氣泡積存的能量推動 活塞增速運動，能量釋放;當釋放能量后壓力劉低于克服動摩擦阻力所需的壓力值時，活塞 又減慢或停止運動;氣泡再度被壓縮積蓄能量， 1于是便出現(xiàn)爬行。
液壓缸進氣的原因除了所述的巾容外，還有以下幾點。 A.液壓機液壓缸內部有形成負壓的情況時，空氣全乘隙而人。液壓缸牽動拉 桿使載荷從A點向C點移動時，在中位點B以情，活塞桿腔產(chǎn)生正的內壓與負載相平衡。 越過B點向C點的行程中，載荷W的重量會加J~推動活塞桿的運動，速度比行程AB段快。 如果液壓泵來不及補充油液則活塞桿腔壓力便變?yōu)樨搲毫�。臥式注塑機立裝的合模液壓缸與 此種情況相類似。此時當活塞桿密封不良或密封|設計不合理時，此種進氣現(xiàn)象便較為嚴重。 中采用唇形密封(如Y形) ，從唇緣里側加壓，則唇部張開有密封效果。但若缸 內變成負壓，唇部不能張開，反方向大氣壓(為正)反而壓縮張開唇部，使空氣進入缸內。
B液壓機液壓缸無排氣裝置或排氣裝置設置的位置欠妥，缸內空氣無法可靠排出。 例如垂直安裝的液壓缸排氣裝置未設置在最高劃，水平放置的液壓缸因放氣塞未在最高位置 而存在易于積存空氣的死角，活塞桿襯套較長、活塞不能運動到液壓缸末端等情況均可能存 在難于徹底排氣的位置和死角，此時應的方法作出改進。
對于未設置有專門排氣裝置的液壓缸，可先稍微松動液壓缸兩端的進出口管接頭，并往 復運行數(shù)次讓液壓缸進行排氣。如從接頭位置漏出的油不再含有氣泡由白濁變?yōu)榍辶梁螅f 明空氣已排除干凈，此時可重新擰緊管接頭。對用此法也難以排凈空氣的液壓缸，可采用加 載排氣和灌油排氣的方法排掉空氣。
c液壓機液壓泵在下，液壓缸裝在高處，停機后，油液|重力經(jīng)閥、泵、回油管最后流回油 箱，在管路內便會形成負壓，而倒灌進空氣，或者空氣|從管路密封不好的部位進入液壓系統(tǒng) 內。所以一方面要加強管路密封，另→方面在泵后裝設單向閥，在系統(tǒng)回油管設背壓閥，以 防止空氣反灌。 D.回油路高出油面，停機后油液也會因重力下落戰(zhàn)通過外泄漏流往油箱，空氣因此而 反灌進入系統(tǒng)。所以回油管也應插進油面以下，防止聾氣沿回油管反灌進入系統(tǒng)。 E.排氣裝置不密封而進氣。排氣裝置不密封的例-如圖4-73所示，排氣裝置的目的是 排氣，排完氣后要擰緊封住，不能進氣和漏油�？蛇M如圖4-74所示的改進，并對放氣單 向閥進行研磨清洗去毛刺，使放氣閥密合，既不會往外漏油，也不會往內進氣。 F.從液壓缸到換向閥之間的管路容積，大于液壓缸容積(這種情況不多) ，當液~ 動后推動活塞排出的油量將積存在液壓缸與換向閥之鬧，而不流回油箱。因此，該' 內若積存有空氣便很難排掉而是在管路與液壓缸之間流動。此時，應在靠近液壓f 高處，加裝排氣閥。
G.管路比液壓缸高，液壓缸最高處雖有排氣裝繭，但浮在管路最高處「