液壓機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)和串聯(lián)系統(tǒng)各有何特點(diǎn)?

液壓機(jī)按多個(gè)執(zhí)行元件的油路連接方式，液壓系統(tǒng)可分為并聯(lián)系統(tǒng)和串聯(lián)系統(tǒng)兩類。 在并聯(lián)系統(tǒng)〈圖9-1)中，液壓缸1、2的進(jìn)油腔經(jīng)換向閥(圖中未示〉直接和液壓泵3 供油路相通，各缸另一腔經(jīng)換向閥和系統(tǒng)總回油路相通z系統(tǒng)各分支油路的流量qI、的總 和等于液壓泵的輸出流量q;系統(tǒng)各分支油路連接點(diǎn)A處的壓力相同。各分支油路流量受各 分支油路外載荷FI、F2和液阻R1、品的影響。工作時(shí)，液壓機(jī)液壓泵的壓力油首先進(jìn)入小負(fù)載 缸，各缸速度即流量隨載荷變化，載荷大(壓力高〉者流量小，只有兩缸負(fù)載完全相同才能 實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)。并聯(lián)系統(tǒng)只有一次壓降，故承載能力大。
在串聯(lián)系統(tǒng)中，液壓機(jī)前一個(gè)缸1的回油路與后一個(gè)缸2的進(jìn)油路相連接。故后一 個(gè)液壓缸的進(jìn)油就是前一個(gè)液壓缸的回油。系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵3的流量q不變時(shí)，各缸速 度與外負(fù)載無關(guān)，故兩者能實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作。泵的出口壓力ρ等于各缸負(fù)載壓力ρ1、ρ2與整 個(gè)管路系統(tǒng)的壓力損失總和。在外載荷較小時(shí)，各缸可同時(shí)動(dòng)作且能保持較高速度。但外載 荷較大時(shí)，受供油壓力限制，各串聯(lián)缸同時(shí)動(dòng)作較困難。故串聯(lián)系統(tǒng)一般用于高壓小流量單 泵供油系統(tǒng)中。