液壓機中先導(dǎo)溢流閥故障排除一例

某試驗臺在使用中數(shù)次發(fā)生被試液壓泵加不上負(fù)載的情況=調(diào)整不起作用 被試液壓泵輸出壓力建立不起來。溢流閥結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)用于遠(yuǎn)控的直 動溢流閥手輪反時針完全旋松時，液壓機先導(dǎo)溢流閥遠(yuǎn)控口大量通過油液，主閥芯上阻尼 孔口中油液流動速度很快，在 A、B兩腔壓差~p的作用下， 主閥芯上行，主閥溢流口開啟處 于卸荷狀態(tài)。當(dāng)直動溢流閥手輪 逐漸順時針轉(zhuǎn)動時，流經(jīng)先導(dǎo)溢 流閥遠(yuǎn)控口的油液流量減少，主 閥芯阻尼孔G中油液流速減慢， ~p減小，在主閥彈簧的作用下， 主閥芯逐漸下移，主閥溢流口過 流面積逐漸減小，使進(jìn)油口壓力 逐漸上升，被試泵得以逐漸 加載。 上述故障的原因很可能是由 于主閥芯卡滯，當(dāng)A、B兩腔壓差A(yù)ρ減小時，主閥彈簧不能使主閥芯下移，以致被試液壓泵輸出油壓ρ建立不 起來。
為證實直動溢流閥的工作情況，首先卸開直動溢流閥回油管，轉(zhuǎn)動其于柄，液壓機觀 察其回油情況正常。
然后拆檢先導(dǎo)溢流閥。先導(dǎo)溢流閥主閥芯在主閥體E的孔中及在先導(dǎo)閥體I的 孔中滑動都很自如，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)閥體I的孔壁一側(cè)有明顯的局部摩擦痕跡， 由此可矢口主閥芯卡滯是由于主閥體的孔與先導(dǎo)閥體的孔同心度差而造成的。 考慮將主閥芯磨細(xì)，這種方法雖然簡單易行，但必然使其間隙的泄漏量增大， 尤其是先導(dǎo)閥體的孔與主閥芯配合間隙的泄漏量增大，相當(dāng)于先導(dǎo)閥不能關(guān)閉，而 使先導(dǎo)溢流閥失效�？紤]到主閥芯卡滯的根本原因是由于上述主閥體的孔與先導(dǎo)閥 體的孔同心度差，用鏗刀對先導(dǎo)閥的定位止口進(jìn)行修整。將先導(dǎo)閥體的孔有摩擦痕 跡部位相應(yīng)一側(cè)的止口外圓柱面修鏗約O.02mm。定位止口經(jīng)過修整，在裝配時須 進(jìn)行定位找正。具體作法是=在擰緊先導(dǎo)閥體與主閥體連接螺栓同時，通過出油 口，用螺絲刀反復(fù)頂推主閥芯，當(dāng)主閥芯發(fā)卡時，用椰頭敲擊先導(dǎo)閥體來找正與主 閥體的位置，直至擰緊螺栓后，主閥芯仍能靈活滑動。
經(jīng)修理后，該閥再未發(fā)生任何故障。